Onderwaterplan IJsselkogge bevindt zich nog in brak water

KAMPEN - Maritiem archeoloog David Bouman heeft woensdagavond op het gemeentehuis een onderwaterconcept voor het exposeren van de IJsselkogge gepresenteerd. Zijn idee is om het middeleeuwse Hanzeschip niet te laten bergen door Rijkswaterstaat -wat die instantie veel geld bespaart, zo betoogde hij- maar onder water te laten en te centreren in een unieke museale setting.Iets dat bij zijn beste weten nog nergens in de wereld bestaat. Het moet een kippenvel-opwekkende ervaring worden die Kampen (inter)nationale allure bezorgt. "Groots, maar ook ingetogen."De commissieleden van de Kamper gemeenteraad die hij toesprak, reageerden echter vooralsnog lauw. Dat wil zeggen dat de meesten van hen waardering hebben voor de passie waarmee de ondernemer van Maritime Research & Consultancy een uiterst origineel plan presenteerde maar dat ze evenzeer vinden dat het vooralsnog berust op aannames en te weinig feiten. Vragen omtrent kosten versus opbrengsten, de fysieke haalbaarheid van het project, waterveiligheid en de conservering van het schip zelf bleven grotendeels onbeantwoord waarmee de kogge zich zogezegd nog in brak water bevindt. Zout of zoet, niemand die het op dit moment weet. Volgens Bouman kunnen veel vragen ook nog niet worden beantwoord zolang de raad zelf niet instemt met een onderzoek. Een onderzoek dat, zo benadrukte burgemeester Bort Koelewijn namens het college van b en w, gefaseerd kan worden uitgevoerd zodat er niet nodeloos hele bedragen aan opgaan. Bouman zei daarover: "Stel dat Rijkswaterstaat meteen zegt 'onder geen beding' , dan zijn we binnen een uur klaar en krijgt u bij wijzen van spreken een factuur van veertig euro."Met goedkeuring van Rijkswaterstaat en de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed twijfelt Bouman er niet aan dat veel investeerders brood zullen zien in het plan. Veel meer dan in een traditioneel plan met een expositieruimte op het droge. Binnen de meest aansprekende en tevens meest dure variant (vijf miljoen voor de accommodatie en jaarlijks bijna een half miljoen aan exploitatiekosten) moet je niet meer dan veertigduizend bezoekers verwachten, aldus Bouman. "Plat gezegd denken mensen bij een scheepswrak niet aan een verzameling hout op het droge maar aan water en avontuur, een schip met een spannend verhaal waarnaar je kunt duiken. Het liefst met veel muntgeld aan boord." Aan de IJsselkogge kleeft echter niet zo'n spannend verhaal als aan de zeventiende-eeuwse Vasa, ooit de parel van de Zweedse Kroon en momenteel het meest gave bekende schip uit die tijd. Het kende een even vroeg als dramatisch einde na amper een paar honderd meter te hebben gevaren. Horden mensen naar Kampen krijgen, zoals in Stockholm, kan volgens Bouman wel met een uniek concept dat bestaat uit drie onderdelen. Hij denkt aan een educatieve plek bij het water, een onderwaterdeel waar mensen in doorzichtige gangen om de kogge heen kunnen lopen en een 'einde rondleiding' bij de reconstructie van de Kamper Kogge. Duikers die ter plekke onderzoek verrichten, een lichtspel dat de kogge laat flonkeren, Bouman ziet het voor zich. De commissieleden kampen echter met veel vragen. Want hoe schat je de kansen en risico's in van iets dat nog nergens bestaat? Hoe groot wordt het? Wat is de beste plek? Aan de kant van de IJssel, of verder erin? En wat betekent dat dan voor de scheepvaart en de waterhuishouding- en veiligheid? Zou het niet zomaar verschrikkelijk duur kunnen worden? Wethouder Janita Tabak van Cultuur kan het niet zeggen. "De waarheid is dat ik het niet weet. Dezelfde vragen die de raadsleden nu stellen, borrelden ook meteen bij ons als college van b en w op. We willen echter alle mogelijkheden bekijken zodat we straks niet hoeven zeggen dat we een unieke kans hebben laten liggen. De belangrijkste vragen voor ons nu zijn of het technisch haalbaar is en of het mag van Rijkswaterstaat en de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed en wie wat betaalt. Het woord is aan de gemeenteraad en er is haast bij. In mei wil Rijkswaterstaat weten of Kampen de kogge zelf wil houden. Eigenlijk is het hopen op een ondernemer die zijn naam wil verbinden aan dit project, een soort Hennie van der Most."