LTO Noord: trekkers op rijbaan Molenbrug enige optie

door Michiel Satink
KAMPEN ? Het toestaan van landbouwverkeer op de rijbaan van de Molenbrug lijkt het enige alternatief om ongelukken met fietsers, scooterrijders en hardlopers te voorkomen. Dat stelt de afdeling West-Overijssel van LTO Noord. Tractoren rijden nu nog over het fietspad omdat de provincie langzaam rijdend verkeer niet op de hoofdrijbaan toestaan.

Al jaren is deze situatie LTO Noord een doorn in het oog, zegt afdelingsvoorzitter Antoon Kanis. Ongelukken vinden niet plaats. Ja, enkele jaren terug een enkel geval, ?maar moeten we wachten tot er daadwerkelijk ongelukken gebeuren daar op de brug?? vraagt hij zich af. Onlangs vroeg de Vereniging voor Streekbelangen Kampereiland al aandacht voor verkeersonveilige situaties op de Molenbrug. Met name hardlopers met koptelefoons op zouden de tractoren niet aan horen komen. ?Onze standpunten komen met die van Streekbelangen overeen?, zegt Kanis. De weg is echter een hoofdverbinding waar de provincie het gezag over voert. En die verwijst weer naar Den Haag omdat er landelijke regels zijn voor het toestaan van langzaam rijdend verkeer op hoofdrijbanen, zo stelt LTO Noord.

De Molenbrug wordt druk gebruikt door boeren. En niet alleen boeren, ook loonwerkers moeten er over. Het gaat om verkeer vanuit en naar Kampereiland, Kamperveen, Flevoland, Genemuiden, Mastenbroek. Ook de IJsselkade is een knelpunt, weet Kanis. ?Maar het is niet zomaar opgelost door een groep verkeersdeelnemers te weren. We moeten er toch samen uitkomen.? Zelf heeft hij ook wel eens met een tractor op de Molenbrug gereden. ?Je moet letterlijk tussen de fietsers door.? Welke tijd van het jaar de situatie het gevaarlijkst is, weet hij niet. ?Het kan zijn als er veel schoolgaande jeugd fietst. Maar in de avonduren gaan er veel wandelaars overheen. En vergeet ook de scooterrijders niet, die geneigd zijn veel in te halen.? Vaak is de ruimte daarvoor beperkt, zegt de voorzitter.

De Molenbrug is niet het enige knelpunt voor agrariërs in het land. Er zijn meer van dergelijke verbindingswegen waar tractoren het wegdeel delen met hardlopers, scooterrijders en fietsers. ?Minister Schultz (Infrastructuur en Milieu, MS) heeft al aangegeven dat ze wel een proef wil om te bekijken of het mogelijk is langzaam verkeer toch in dergelijke situaties op de hoofdrijbaan toe te staan. Ik zou die proef wel hier willen hebben?, zegt Kanis.

Provincie
De weg over de brug is een provinciale. Het beleid van Overijssel is ?erop gericht zoveel mogelijk landbouwverkeer te weren van de gebiedsontsluitingswegen?, stelt een woordvoerder van de provincie. Overijssel is daar niet uniek in: het provinciebestuur volgt naar eigen zeggen het landelijk Duurzaam Veilig Beleid. Hierin worden langzaam en snel rijdend verkeer gescheiden. Ook geldt op de brug een inhaalverbod. Dit alles reduceert het aantal ongevallen door inhalen. Volgens de provincie is in haar registratie van verkeersongevallen weinig terug te zien van problemen met landbouwverkeer. ?Het gaat vooral om onveiligheidsgevoelens?, stelt de provincie, die deels het gevolg zijn van de steeds groter wordende landbouwvoertuigen. ?Ongevallen tussen landbouwverkeer en fietsers vinden echter nauwelijks plaats?. De provincie voert regelmatig overleg met onder meer Cumela (brancheorganisatie voor ondernemers in 'groen, grond en infra') en LTO Noord. Verkeersveiligheid wil de provincie vooral bevorderen middels educatie en communicatie. Op een eventuele proef gaat het provinciebestuur niet in.