Kogge onderneemt nieuwe Ommelandvaart

KAMPEN ? De Stichting Kamper Kogge heeft donderdagavond tijdens de reünie van de eerste Ommelandvaart in 2004 een nieuwe tocht aangekondigd naar de Oostzee. Wanneer de Kamper Kogge koers zet richting de noordelijke wateren van Denemarken om de bocht te maken naar de Duitse stad Lübeck, koningin van de Hanze, dat is nog niet bekend. Laat staan de aankomsttijden. Net als in de late middeleeuwen, toen de Ommelandvaarders deze tocht maakten om handel te drijven in het Oostzeegebied, moet de bemanning het doen zonder motor.

De twee dieselmotoren (zoveel mogelijk) uitlaten is althans de grote uitdaging volgens pr-man Reijer van 't Hul. Hij zat destijds ook aan boord van de reconstructie van dit handelsschip uit de Hanzetijd. Een dramatisch verlopen tocht overigens. Twee opvarenden van volgschip de Carlot overleden aan een hartstilstand, waarna de expeditie vervroegd werd afgeblazen.

?Als de Koggezangers het ?Tabee Kamper Kogge' zingen?, krijgt menigeen nog steeds een brok in de keel?, verwoordt Van 't Hul de emotie. Een sterke emotionele onderstroom is sowieso wat de kogge drijft. De reconstructie van het middeleeuwse Hanze- en handelsschip, de enige in Nederland, werd vanaf eind jaren negentig van de vorige eeuw met hart en ziel gebouwd door vrijwilligers. Sindsdien zijn er vele vaartochten mee gemaakt en over enkele maanden wordt zelfs voor het eerst de oversteek gemaakt naar Engeland. De tocht ter tochten blijft niettemin de route naar en over de Oostzee. Langs Denemarken, Zweden en Duitsland, zeg maar Hanzeland. Het gebied waar Kampenaren handel dreven en de stad rijk maakten met vele monumenten als stille getuigen daarvan in de moderne tijd.

De emotie van het varen zit echter niet (enkel) in de nostalgie weet Van 't Hul. ?'s Nachts varen, om een voorbeeld te noemen, is een ervaring op zich. Dan is het pikkedonker, niet het donker dat wij kennen van thuis met altijd wel kunstlicht ergens in de buurt.? Donker zoals de natuur het voorschrijft dus. De andere wetten waar de mens geen grip op heeft, eenmaal overgeleverd aan het water, is de zee zelf en uiteraard de wind. De kogge was voor zijn tijd een modern schip en een enorme sprong voorwaarts ten opzichte van paard en wagen. Naar hedendaagse maatstaven is het echter een log schip dat zigzaggend zijn weg vervolgt om slechts langzaam vooruit te komen. Geen wind betekent bovendien stilstand. De kogge-reconstructie heeft echter twee dieselmotoren in het vooronder. En mocht er wel wat gebeuren, dan zijn er uiteraard moderne communicatiemiddelen om hulp in te roepen.

Van 't Hul: ?De tocht in 2004 vergde wel zo'n anderhalf jaar voorbereiding. Met alle ervaring die we nu hebben, kan het veel sneller.? Toch valt plannen nog niet mee weet de Kampenaar. ?Het beste kan je gewoon zeggen dat we de Ommelandvaart dient als opmaat naar de Internationale Hanzedagen in 2017. Deze zomer komt te vroeg, het wordt sowieso niet eerder dan in 2016 en dan waarschijnlijk wel in juli en augustus. Dat zijn de maanden dat de meeste mensen vrij hebben en het dus kunnen combineren met een vakantie.?

Zo ook jongere opvarenden. ?Ik verwacht dat de reis ons de nodige pr oplevert en nieuwe vrijwilligers?, zegt Van 't Hul. Dat was destijds ook al het geval weet hij. De Ommelandvaart staat nu eenmaal voor avontuur, he onbekende. Iets dat een zeker ook een jongere generatie zal aanspreken. Niet onbelangrijk, want de kogge als icoon van Kampen blijft als het aan de stichting ligt nog lang de wateren bevaren.