Van der Plas dient motie in voor 40 miljoen uit A27-pot naar scheiding op N50 bij Kampen
· leestijd 2 minuten Algemeen(door Nick de Vries) DEN HAAG- Kampen krijgt mogelijk extra steun uit Den Haag voor maatregelen op de N50. Caroline van der Plas (BoerBurgerBeweging) en mede-indiener Chris Stoffer (Staatkundig Gereformeerde Partij) dienden maandag 26 januari een motie in waarin zij de regering vraagt om een bedrag van 40 miljoen vrij te maken voor verkeersveiligheid op de N50. Dit bedrag moet gevonden worden binnen 200 miljoen die aanvankelijk voor een ander project was bestemd. De Tweede Kamer stemt op 3 februari over de motie.
In de motie koppelen Van der Plas en Stoffer de N50 aan afspraken rond een MIRT-verkenning voor de A27 tussen Zeewolde en Eemnes. Voor dat A27-traject staat 200 miljoen euro gereserveerd. De indieners stellen dat een fysieke rijbaanscheiding op de N50 nodig is ‘om meer ongelukken te voorkomen’ en vragen de regering om binnen het A27-bedrag 40 miljoen euro vrij te maken voor een fysieke rijbaanscheiding op de N50 tussen Kampen en Ramspol.
In oktober berichtte De Brug over een gezamenlijke petitie van ondernemersverenigingen uit Noordoostpolder, Urk, Dronten, Zwolle en Kampen. Bestuursleden van negen verenigingen ondertekenden op 3 december een petitie op het viaduct aan de Cellesbroeksweg in Kampen. De boodschap: de aanpak van knelpunten en de verkeersveiligheid op de N50 blijven te lang liggen.
Twan Hakvoort van de Bedrijven Voor Noordoostpolder (BVN) vatte het belang van de route voor de regio destijds zo samen: “De N50 is voor onze regio geen gewone weg, maar een levensader voor ondernemers, werknemers en klanten. Iedere dag zien we de gevolgen van de huidige verkeerssituatie: onnodige risico’s, vertragingen en economische schade. Het is onbegrijpelijk dat noodzakelijke maatregelen steeds worden uitgesteld.
Met deze petitie geven wij een duidelijke en eensgezinde boodschap af: er moet nú worden gehandeld.”
Hakvoort heeft de petitie dinsdag 13 januari aangeboden bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in Den Haag. Hij sprak daar met de directeur-generaal van het ministerie. Volgens BVN koos de vereniging bewust voor een topambtenaar en niet voor een bewindspersoon, omdat bewindspersonen de laatste jaren vaak wisselen.
BVN schrijft in een mail aan haar leden dat het ministerie de N50 ook ‘een zorgenkind’ noemt en de noodzaak om de weg grotendeels tot tweebaansweg te maken erkende. In de mail aan de leden staat ook dat er volgens het ministerie al een onderzoeksfase is geweest, dat stikstof ‘waarschijnlijk niet in de weg zit’ en dat het uiteindelijk vooral om geld draait, omdat veel projecten in Nederland aanspraak maken op hetzelfde budget.
Uit het gesprek trok BVN nog een andere les, die de vereniging ook deelde met de achterban: de belangrijkste conclusie is dat ‘wie het harst roept’ vaak als ‘winnaar’ uit de bus komt. BVN kreeg het advies om de stem vooral via provincies te laten horen bij belangrijke overleggen in Den Haag in januari en juni. De vereniging zegt daarom in gesprek te gaan met gemeente en provincie Flevoland en riep andere ondernemersclubs op datzelfde te doen in hun eigen gemeente en provincie.
De timing van de motie valt samen met het debat rond het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). Van der Plas en Stoffer leggen in hun motie nadruk op de veiligheid. Zij stellen dat de N50 “een zeer onveilige weg is met veel ongelukken” en dat een fysieke rijbaanscheiding nodig is. De motie vraagt de regering bovendien om de Tweede Kamer ‘hierover tijdig te informeren’.
De N50 vormt voor veel inwoners en bedrijven een dagelijkse route naar Zwolle, Emmeloord en verder. Tegelijk zorgt het verkeer bij storingen of ongevallen snel voor lange files, ook op aanvoerwegen rond de stad. Dat raakt ondernemers die leveringen plannen, werknemers die in ploegendiensten rijden en klanten die de regio in en uit moeten.
Op 3 februari wordt in de Tweede Kamer over de motie gestemd. Als hij een meerderheid krijgt, ligt de bal bij de regering om te onderzoeken of het schuiven met geld binnen de 200 miljoen euro voor de A27-verkenning mogelijk is en of 40 miljoen euro beschikbaar kan komen voor de rijbaanscheiding op de N50 tussen Kampen en Ramspol. Hiermee is de gewenste verbreding van de N50 nog altijd niet in zicht, maar het is in ieder geval een stap richting een veiligere weg, met minder ongelukken en minder vertraging.
