„Landbouwverkeer op De la Sablonièrekade levensgevaarlijk en onnodig”

(door Maarten van Gemert)  
KAMPEN – Bewoners van de De la Sablonièrekade doen een dringende oproep aan het stadsbestuur om een einde te maken aan het landbouwverkeer op de weg voor hun huizen. Voordat de trekkers een eind aan levens maken. Vooral nu de jeugd weer naar school gaat, maken ze zich grote zorgen.

Het landbouwverkeer, en met name de machines, worden groter en zwaarder. De la Sablonièrekade, in het verlengde van de IJsselkade bovenstrooms, maakt voor veel trekkers onderdeel uit van hun doorgaande route. Zo ook voor ander verkeer als grote vrachtwagens en ”racende automobilisten”. Namens vrijwel alle bewoners trekken Fred van der Kraaij en Andries Kroeze aan de bel bij het Kamper college van B en W. Er zijn snel maatregelen nodig voordat het een keer echt mis gaat en er doden en gewonden vallen. Een trekkerverbod is in het verleden door de rechter afgewezen en het stadsbestuur heeft verzuimd daartegen in het geweer te komen.

„Demp niet de put als het kalf verdronken is!” (Fred van der Kraaij)

Levensgevaarlijk
Het burgerinitiatief richt zich rechtstreeks tot burgemeester en wethouders omdat de initiatiefnemers de situatie zeer urgent vinden. Ondanks het feit dat de situatie al jaren speelt. Van der Kraaij aarzelde om zich tegen het landbouwverkeer uit te spreken, met name in deze tijd van boerenonrust. Doch hij verzekert dat dat er helemaal los van staat. Te meer omdat vanaf deze week scholieren weer in lange slierten over de weg zullen gaan, is er snel actie geboden. Met name ploegscharen met uitstekende delen achter de trekkers zijn levensgevaarlijk voor fietsers die op hetzelfde wegdek rijden als het overige verkeer.
De bewoners pleiten voor een trekkerverbod op de De la Sablonièrekade en snelheidsbegrenzende maatregelen. De snelheidsmeter die langs de weg staat, waar je officieel 30 km/u mag rijden, slaat voortdurend rood uit, aldus Kroeze die er vanuit zijn bovenwoning recht op kijkt. Ze suggereren niet de zoveelste drempels maar vergelijkbare maatregelen als op de Burgemeester Van Engelenweg aan de andere kant van de Stadsbrug.

Verbod
Een verbod voor tractoren op de Stadsbrug zou vanzelf de IJsselkade, De la Sablonièrekade, Bovenhavenstraat en IJsseldijk vrijwaren van landbouwverkeer. In 2005 werd hierover gesproken, een jaar later stond het te gebeuren en weer een jaar later werd erop aangedrongen alsmede bezwaar tegen gemaakt. In 2008 werden de verbodsborden geplaatst bij de Stadsbrug maar vervolgens wees de rechter het verbod naar de prullenbak. Het alternatief dat gemeente Kampen aandroeg via de Molenbrug en de Zwolseweg werd afgewezen.
De aanpassingen aan de Molenbrug, waarop in 2007 werd gewacht, zorgen niet voor gescheiden fiets- en overig verkeer hetgeen door de afscheiding op de Stadsbrug wel het geval is. Edoch voor en na de brug niet. De speciaal voor langzaam verkeer aangelegde ventweg op de Molenbrug volstond niet volgens de rechters. Trekkers en fietsers rijden inderdaad op hetzelfde weggedeelte maar wel met vrij zicht en zonder direct aangrenzende woningen of wegen.

Auto’s op de De la Sablonièrekade moeten uitwijken voor landbouwverkeer en komen op het fietspad (foto: aangeleverd)

Complex
De bewoners bestuderen nog of de gemeente destijds de juiste conclusie trok uit de gerechtelijke uitspraak in 2009 en heeft nagelaten in beroep te gaan. De in de tussentijd gewijzigde regelgeving maakt het er niet eenvoudiger op.
In de uitspraak, die het verkeersbesluit van gemeente Kampen vernietigde in 2009 om verbodsborden bij de Stadsbrug te plaatsen, spreekt de rechter over ”een verkeersbesluit voor motorvoertuigen die niet sneller dan 25 km/u kunnen of mogen rijden”. Dat zou betrekking hebben op landbouwverkeer. Met de vorig jaar ingevoerde kentekenplaatplicht voor tractoren en landbouwvoertuigen wijzigde ook de maximumsnelheid. Die ging voor landbouwverkeer van 25 km/u naar 40 km/u.
Nederland voldoet met deze nieuwe registratie aan de Europese APK-plicht. Doch die geldt alleen voor voertuigen met een ”constructiesnelheid” boven de 40 km/u (of voor voertuigen ingezet voor niet-landbouwgerelateerde doeleinden).

Scholieren
Jaarlijks start Veilig Verkeer Nederland na de zomervakantie de actie ’Wij gaan weer naar school’ op. Naast de scholieren die weer massaal de weg op gaan, wordt ook gewezen op de ”brugpiepers” die nog onervaren met het schoolverkeer zijn. Cijfers van het SWOV laten bij het aantal gewonde fietsverkeerslachtoffers in september een uitschieter zien onder twaalfjarigen. Verkeerspsycholoog Tertoolen vindt bovendien dat kinderen veel te lang met de auto naar school worden gebracht.
Om de scholieren maken Van der Kraaij en Kroeze zich de grootste zorgen. Natuurlijk hebben ze wel meer overlast van het vele verkeer op de relatief smalle weg maar ”dat weet je als je hier gaat wonen”. Ze blijven zelfs rustig bij een kras op hun auto, hoe vervelend ook.
Omrijden via de Molenbrug is de bestemde route voor landbouwverkeer. De verbodsborden voor tractoren op de Stadsbrug zouden klaar moeten liggen bij de Kamper gemeentewerf. De bewoners aan de kade langs de IJssel kijken reikhalzend uit naar een afstoffen en plaatsen (en handhaven) van de borden. Voor een veilig(er)e De la Sablonièrekade.

Een VVN-campagnespandoek in Zalk (foto: Maarten van Gemert)