Raadspraat VVD: Parkeren in de binnenstad

Vaak wordt er niet geluisterd. Afgelopen week organiseerden de VOC en de IC hun jaarlijkse politieke avond. Tijdens deze bijeenkomst kwamen verschillende belangrijke onderwerpen aan bod, zoals de rol van het bedrijfsleven bij het 800-jarig bestaan van Kampen, de ontwikkelingen op de industrieterreinen, de uitkomsten van het nieuwe Sociaal-Economisch Beraad, de op te stellen Lokale Economische Agenda en natuurlijk het altijd actuele thema: Anticiperen op tijd door grote veranderingen in de tijd, een daarvan is de binnenstad en haar bereikbaarheid.

Het is een blijvend onderwerp van discussie, zowel onder inwoners als bij de politiek. Hoe zorgen we ervoor dat auto’s in de toekomst een plek vinden, terwijl we tegelijkertijd ruimte creëren voor laden en lossen en onderhoudswerkzaamheden? Wie willen we verwelkomen in de binnenstad, en op welke manier? Een speciale ‘werkgroep parkeren binnenstad’ heeft een voorstel voor een parkeerplan ontwikkeld dat ‘breed’ wordt gedragen. Toch rijst de vraag: hoe gaat de politiek hiermee om? Het voorstel werd aangenomen met een meerderheid, maar zijn alle betrokken partijen voldoende gehoord?

Democratie lijkt hier aan het werk te zijn, maar wanneer andere belanghebbenden met kennis van zaken zich niet gehoord voelen, ontstaat er wrijving. De VVD-fractie voorziet dat deze discussie nog niet voorbij is en kijkt uit naar de evaluatie van de kaders van het parkeerbeleid dit voorjaar. Geeft wel aan dat we de binnenstad en beleid niet op orde hebben. 

Als er niet besteed wordt en/of genoeg verdiend wordt in de binnenstad, wordt het vanzelf stil en autoluw. Een autoluwe binnenstad biedt alleen kansen door veranderingen zorgvuldig door te voeren. Dan kunnen we de aantrekkingskracht van Kampen versterken, vooral voor de eigen inwoners. 

Tegelijkertijd moeten we luisteren naar de stem van inwoners buiten de binnenstad, de vele bewoners van omliggende dorpen, mensen met beroepen waarvoor 90 minuten parkeren niet volstaat, en ouderen die niet op de fiets of met het openbaar vervoer naar de binnenstad kunnen komen.

Waterveiligheid en Kampereiland

In het kader van waterveiligheid wordt Kampereiland steeds kwetsbaarder voor overstromingen. Nieuwe initiatieven dragen zelf de verantwoordelijkheid voor eventuele schade, wat de risico’s voor ondernemers en bewoners vergroot en ontwikkelingen stil legd Historisch gezien was Kampereiland een veilige plek na de aanleg van de Afsluitdijk. Het gebied bood destijds een thuis aan de Kamper koeboeren, die uit de stad werden geplaatst. Die tijd kenmerkte zich door een levendige verbinding tussen stad en platteland, iets wat door de herplaatsing van de boeren helaas verloren ging. 

De huidige situatie is zorgwekkend. Door de nu al hogere waterstanden, zelfs in de zomer, wordt nagedacht over het verleggen van winterdijken en het verwijderen van zomerdijken. Hoewel het nieuwe beleid al op 1 januari van kracht had moeten zijn, is het even uitgesteld. Om Kampereiland weer aantrekkelijk te maken, is snel een forse investering nodig. Van de 180 miljoen euro die nu op de balans is komen te staan als eigen vermogen van het Kampereiland, is minimaal enkele tientallen miljoenen nodig om het gebied te versterken en toekomstbestendig te maken. Als je het probleem van een ander oplost, kom direct met een concreet plan en leg de rekening dan bij Rijkswaterstaat / Ministerie van I en W.

Uw betrokkenheid is nodig In 2026 zijn er weer gemeenteraadsverkiezingen. Wij merken dat inwoners en ondernemers niet altijd goed op de hoogte zijn van politieke vraagstukken die hun leefomgeving beïnvloeden. Voelt u zich betrokken bij onze prachtige gemeente? Laat van u horen. Bezoek een van onze fractievergaderingen of meld je aan ( ook vooral jongeren) als gast van de raad. 

Harry Bruins Raadslid VVD Kampen

Wilt u reageren op deze column van Harry Bruins? Stuur dan een reactie naar redactie@brugmedia.nl.. De beste vragen leggen wij voor aan de partij. De reactie van de partij publiceren we op www.brugnieuws.nl of in de volgende krant.