Ondernemers blij met 375 miljoen euro voor verbreding Kornwerderzandsluis
· leestijd 3 minuten Ondernemen in Kampen(Door Alex de Jong @ Baba Tonka Business)
KAMPEN - In de recente Voorjaarsnota is 375 miljoen euro gereserveerd voor de uitbreiding van de Kornwerderzandsluis. Het betekent dat straks grotere (vracht)schepen het IJsselmeer op kunnen. Dit zal voor een boost van de economie van het ‘Rotterdamse achterland’ gaan zorgen, zo menen ondernemers en betrokken overheden. In Kampen is euforisch gereageerd op dit nieuws.
‘Ik was volkomen verrast door dit besluit, maar natuurlijk ontzettend blij’, aldus Bert Weever, woordvoerder voor bedrijven in de regio die zich al jarenlang hard maken voor verbreding van de sluizen. Hij heeft namens hen al twaalf jaar lang gelobbyd voor deze economische kans. ‘Maar soms heb je van die projecten waarin je voortdurend leeft tussen hoop en vrees. Dit project is er zo één!’
Sober of robuust
Naar zijn zeggen was het project omgeven door een ‘onwillig ministerie, ministers die het belang wel zagen, maar vervolgens niet doorpakten’, ‘oplopende kosten gepaard met desinformatie en ga zo maar door’. ‘Waar de regio en het bedrijfsleven tevreden waren met een sobere variant, koos de minister voor een robuuste variant. Op zich zijn wij daar natuurlijk blij mee, maar door die keuze kwam het project wel echt in de gevarenzone.’ Initieel werd gerekend met 200 miljoen euro, inmiddels is de teller al opgelopen naar bijna het dubbele. ‘De werkelijke reden voor de oplopende kosten was de opeenstapeling van eisen door het ministerie. De sluis moest direct voorzien worden van een wachthaven - zodat de schepen zonder ontheffing de sluis kunnen passeren - en er moest een gedegen voorziening gemaakt worden om verzilting van het IJsselmeer te voorkomen. Allemaal begrijpelijk, maar het werkte wel erg kostenverhogend. Tel daarbij op de oplopende prijsontwikkeling, en het plaatje is compleet.’
Investeren in de regio
Weever was ‘verrast en blij’ met het besluit dat hij (nog) niet had zien aankomen. ‘Diep in mijn hart had ik altijd het idee dat het project uiteindelijk wel door zou gaan - al dan niet met een extra regionale bijdrage - maar dat het kabinet zo rap een besluit zou nemen, had ik - en velen met mij - niet verwacht. Wel had ik gehoopt dat dit kabinet zich zou houden aan de belofte om meer te investeren in de regio. Op voordracht van de BBB is het er dan toch van gekomen. Binnen de coalitie hebben zij extra druk gezet om een aantal belangrijke regionale infrastructurele projecten door te laten gaan. De Kornwerderzandsluizen, de spoorverbreding bij Meppel en de Nedersaksenlijn gaan door. Dit zijn besluiten die er echt toe doen. Dat daarvoor een aanslag is gedaan op het budget van de Lelylijn is jammer, maar wel begrijpelijk. Dat project vergt nog een budget-opbouw van meer dan tien miljard en het duurt nog vele jaren voordat die middelen er überhaupt zijn. Dan zie ik liever dat de meer urgente en realistische projecten voorrang krijgen. Hoewel het natuurlijk wel erg jammer is dat de N50 op de valreep sneuvelde.’
De impact van deze investering zal zich in de toekomst uitbetalen, zo verwacht hij. ‘Dit wordt een logistiek hoogstandje dat het achterland tot in de verre toekomst bereikbaar houdt. Vooral als je in ogenschouw neemt dat de vaarverbindingen over de Nederlandse rivieren meer en meer onbetrouwbaar worden als gevolg van de klimaatverandering. Daarom zie ik deze vaarroute als dé oplossing voor een goede bereikbaarheid per schip naar landen elders in Europa.’
Ook Tiemen Jan van Dijk, Statenlid voor de VVD in Overijssel, noemt het ‘fantastisch nieuws’ dat er ‘eindelijk’ geld is voor de Kornwerderzandsluis. ‘Onze plannen gaan door. Dit geld is ‘gelabeld geld’, dus het kan niet meer worden afgepakt. Rijkswaterstaat kan de aanbesteding uitschrijven.’
De infrastructurele investering, met een toezegging van ondernemers uit de regio voor nog eens 26,9 miljoen als participatie in het project, zal voor een ‘immense economische impuls’ gaan zorgen, zo verwacht hij. ‘Diezelfde ondernemers die de afgelopen jaren flink gelobbyd hebben, hebben nog 110 miljoen euro klaar liggen voor allerhande investeringen in onze regio.’ Dit alles gaat naar verwachting meer dan 45.000 nieuwe banen opleveren, zo becijferde eerder een onafhankelijk adviesbureau. ‘Dan heb ik het niet over banen in de haven zelf, maar als spin-off, bij de verwerking van producten, in de dienstverlening, et cetera. Allemaal MBO- en HBO-banen, juist die werkgelegenheid waar we hier zo naar smachten.’
Wanneer verwacht hij dat er met de bouw kan worden begonnen? ‘In 2028. Dat staat al zo gepland.’ Hij denkt dat al in 2032 de eerste schepen door de sluis zullen varen. ‘Ja, dat is al over zeven jaar’, klinkt het euforisch. ‘Ik verwacht daarom dat dit nu al bedrijven zal gaan motiveren om binnen Port of Zwolle een plekje te zoeken!’
