Onderweg met Van KesterenKeuze tussen elektrisch, hybride of toch benzine? Gertjan helpt met persoonlijk advies

KAMPEN - De keuze voor een nieuwe auto of occasion kan tegenwoordig behoorlijk overweldigend zijn. Kies je voor benzine, volledig elektrisch of hybride. Met daarbij ook nog eens de keuze tussen mild-hybride, plug-in hybride en full-hybride, de mogelijkheden lijken eindeloos. Heel veel klanten weten eigenlijk niet meer wat een verstandige aankoop voor hen zou zijn. Gelukkig staat Autobedrijf Van Kesteren Renault in Kampen klaar om klanten deskundig en gastvrij te begeleiden bij deze belangrijke beslissing. Zij voorzien autozoekenden graag van een persoonlijk advies: “Want wat voor de één de beste keuze is, hoeft dat voor een ander niet te zijn”. 

In onze rubriek ‘Onderweg met Van Kesteren’ nemen we u mee in wat er op dit moment allemaal speelt in de automotive en bespreken we onderwerpen die voor u als autobezitter interessant zijn. In deze column geeft Gertjan de Kimpe uitleg over welke overwegingen u kunt maken bij het aankopen van uw nieuwe auto. Wordt het elektrisch, hybride of toch weer benzine...

Wat voor keuzes heb je allemaal bij de steeds populairdere hybride-auto?

“Er zijn eigenlijk drie stromingen: mild-hybride, full hybride en plug-in hybride. Die drie worden nog weleens door elkaar gehaald, terwijl ze toch heel anders zijn. Mild-hybride is eigenlijk de lichtste vorm van stroomgebruik in de auto. Hierbij rijd je niet volledig op stroom, maar krijgt de benzine motor af en toe ondersteuning van een elektrische motor. Eigenlijk alleen maar bij het vanaf stilstand optrekken en bij tussenacceleratie. En daarmee bespaar je een paar procent brandstof.”

“Bij het full hybride systeem rijd je daadwerkelijk volledig elektrisch, totdat de batterij weer opgeladen moet worden, dan springt de benzinemotor bij. Op dat moment werkt de benzine motor als aandrijf bron maar ook als “generator” om de batterij weer op te laden. De batterij wordt ook opgeladen door de snelheid wisselingen en bij het afremmen van de auto. Als de batterij weer voldoende capaciteit heeft schakelt de auto direct weer over op volledige elektrische aandrijving.”

“Plug-in hybride kun je daarnaast ook nog eens bijladen met een stekker. Dat wil bij Renault niet zeggen dat je een plug-in hybride per se moet laden met een stekker. Je kunt nog steeds gebruikmaken van het stukje elektrisch rijden, want tijdens het rijden wint de auto ook energie terug. Dat werkt eigenlijk hetzelfde als de ouderwetse fiets­dynamo: door te remmen win je stroom terug. Ditzelfde geldt ook voor de full-hybride. Beide gebruiken de brandstofmotor ook om de accu bij te laden. Het grote verschil tussen de twee is dat de full-hybride continu cycli herhaalt van terugwinnen, opladen en korte stukjes elektrisch rijden.”

“De plug-in kan, nadat deze is opgeladen met de stekker, zijn eerste kilometers volledig elektrisch rijden. Afhankelijk van de accugrootte kan dat tot wel honderd kilometer zijn, waarna je nog in de hybride stand kunt rijden of overschakelt op volledig benzine. Deze laatste twee varianten maken gebruik van technologie die rechtstreeks afkomstig is uit de techniek van de formule 1”. 

Wat voor verschillen zitten er nog meer tussen plug-in en full-hybride, behalve de stekker?

“Ze zijn eigenlijk bijna één op één te vergelijken, behalve de grootte van de accu. De plug-in heeft een veel grotere batterij, waardoor je een veel groter bereik hebt. Nadeel is wel dat je meer gewicht meeneemt.”

Dat heeft dus gevolgen voor hoeveel wegenbelasting je betaalt, want die wordt aan de hand van het gewicht van de auto bepaald.

“Ja, het wordt daardoor wat duurder om in een plug-in te rijden. Zeker na 1 januari 2026, dan wordt het nog duurder. Maar met name voor mensen die thuis kunnen laden en zonnepanelen op het dak hebben, kan het interessant blijven”.

Zijn er vragen waar mensen van tevoren over na kunnen denken bij het kopen van een auto?

“Je kunt jezelf al afvragen: waar gebruik ik de auto voor, en hoeveel rijd ik eigenlijk? Maar het is ook handig om te weten wat de mogelijkheden thuis zijn. Heb je een oplaadpunt bij huis? En wek je zelf stroom op? Dat zijn belangrijke uitgangspunten om mee te beginnen.”

Wat zijn de voordelen van een volledig elektrische auto ten opzichte van een hybride?

“Het scheelt in ieder geval het gewicht van de benzinemotor, versnellingsbak en de tank. Een elektrische auto is vanaf de basis ontwikkeld om op stroom te rijden. Daardoor heeft hij minder koeling nodig, is de voorkant volledig gesloten en heeft hij een betere luchtweerstand, hierdoor is de auto veel efficiënter dan een hybride”.

Elektrische auto’s worden vaak nog als duur gezien in de aanschaf. Zit daar verandering in?

“Doordat vanaf 2026 de wegenbelasting voor elektrische auto’s omhoog gaat en er geen subsidies meer zijn, zie je dat de aanschafprijzen dalen. Zeker op de occassionmarkt”.

“De berichtgeving in de pers over de fiscale verschuiving wordt soms overdreven. Als je uitrekent wat je straks onderaan de streep meer kwijt bent, valt dat vaak mee. Vooral bij kleinere auto’s gaat het om kleine bedragen, waardoor elektrisch rijden aantrekkelijk blijft. Bij alle modellen van Renault blijf je qua motorrijtuigenbelasting onder het niveau van vergelijkbare benzinemodellen. Daarbij komt dat de bpm bij aanschaf gebaseerd is op de CO2-uitstoot en in de toekomst de auto’s met een verbrandingsmotor steeds duurder maken.” 

Zitten er nog nadelen aan hybride of elektrisch rijden?

“Over het algemeen kunnen ze iets minder trekken. Nederland is natuurlijk een caravanland, dus dat is iets om rekening mee te houden. Al zie je dat dit bij de nieuwere modellen steeds beter wordt en ze meer mogen trekken.”

Dé beste aankoop bestaat dus niet?

“Zo zou je het inderdaad kunnen zien. Elke koper heeft gewoon z’n eigen situatie waar je rekening mee moet houden. Maar bij Renault kun je wel slimme, onderscheidende technieken combineren met een design zoals eigenlijk alleen Renault dat kan en aandurft.” 

Autobedrijf van Kesteren Renault
Kilbystraat 4, 8263 CJ Kampen
www.vankesterenrenault.nl
038-331 3241