“Fietskoeriers zorgen voor gevaarlijke situaties”

(Door Leo Polhuijs)

KAMPEN – Fatbikes die met hoge snelheid tussen het winkelend publiek door razen. Plaatsgenoten die het niet zo nauw nemen met de regels en al fietsend tussen de voetgangers door laveren. Het is een grote ergernis voor de gemiddelde Kampenaar en ondernemers in de binnenstad. De ergernis wordt nog vergroot door de komst van fietskoeriers. 

“Levensgevaarlijk hoe die zich door de winkelstraten bewegen,” zegt Michiel de Groot, voorzitter van de Binnenstads Ondernemers Kampen (Bok). Hij krijgt in zijn eigen zaak, Intertoys, regelmatig opmerkingen van klanten over fietsers in de winkelstraat. De Groot wil zichzelf niet als een mopperaar neerzetten. “Maar ik moet er eerlijk gezegd niet aan denken dat een kind een winkel uitloopt en dan door zo’n koerier ondersteboven wordt gereden.” 

Robots

Volgens de voorman van de Bok treedt Handhaving wel degelijk op als wordt geconstateerd dat mensen fietsen waar dat niet mag. “Maar Handhaving kan niet 24 uur per dag op straat gaan staan. Die mensen zijn geen robots, ze moeten veel meer taken uitvoeren dan alleen controle op fietsers.” Volgens De Groot staat op een aantal plekken duidelijk aangegeven waar je wel en niet mag fietsen. “Maar als je over de stadsbrug Kampen binnenkomt, wordt geen duidelijkheid gegeven. En dat is toch één van de belangrijkste toegangswegen tot het centrum. We zijn al een tijdje in overleg met de gemeente om de bebording aan te passen. Maar tot nu toe is er niets gebeurd. Misschien heeft dat te maken met de plannen voor reconstructie van dit gedeelte van de binnenstad.” 

Gevolgen

De Groot ziet de laatste tijd een toename in het gebruik van fatbikes. “Meestal jongeren van een jaar of dertien, veertien, Zij razen met grote snelheid door de binnenstad en houden zich aan geen enkele verkeersregel. De elektrische fietsen zijn vaak opgevoerd. Daar boven komen nog de problemen, veroorzaakt door fietskoeriers. Zij kunnen amper worden aangesproken op hun gedrag. Ze hebben vaak een capuchon op en een zonnebril en zijn niet herkenbaar aan een bedrijfsnaam. Als je er iets van zegt, krijg je klappen. Dat is laatst al gebeurd toen iemand van Handhaving een elleboogje kreeg. Zulke jonge verkeersdeelnemers zijn zich helemaal niet bewust van de gevolgen van hun gedrag. Ze realiseren zich niet dat een ongeluk nog jarenlang invloed heeft op hun leven.” 

Piek

De piek van het aantal bezorgingen door fietskoeriers ligt op het eind van de vrijdagmiddag- en avond. Het gaat dan vooral om bezorging van maaltijden. Volgens De Groot ligt het probleem niet alleen bij de fietskoeriers zelf maar vooral bij de koeriersbedrijven. “Er zijn meerdere koeriersbedrijven in de binnenstad. Onlangs is er een nieuwe bijgekomen. De binnenstad is een onlogische plek als je gebruik maakt van fietskoeriers. Bovendien gaat het veelal om bedrijven die niet zijn aangesloten bij de Bok en waar we dus als binnenstadsorganisatie ook geen grip op hebben.” 

Overleg

Gevraagd naar concrete maatregelen om iets aan de overlast te doen, zegt De Groot: “Binnenkort hebben we weer overleg met de gemeente. Het aanpakken van de bebording is belangrijk en daarnaast kan de gemeente misschien aan campagne starten om mensen erop te wijzen dat je in het centrum op de aangegeven plekken toch echt niet mag fietsen. Een andere mogelijkheid is misschien dat Handhaving de koeriersbedrijven bezoekt en hen nog eens duidelijk vertelt welke regels er gelden.”