Personeelsgebrek Rijkswaterstaat stokt N50-project Kampen-Zuid
· leestijd 1 minuut AlgemeenKAMPEN - Kampen ziet personeelsgebrek bij Rijkswaterstaat als grootste obstakel voor de verbetering van de N50 tussen Kampen en Kampen Zuid. Dat schrijft het college van burgemeester en wethouders in antwoord op schriftelijke vragen van de VVD-fractie. De beantwoording volgt twee weken na de aangenomen motie in de Tweede Kamer over extra geld voor een ander deel van de N50, tussen Kampen en Ramspol.
Volgens het college vormt niet geld of stikstof het belangrijkste knelpunt, maar een tekort aan personele capaciteit bij Rijkswaterstaat. Het Rijk is als wegbeheerder verantwoordelijk voor de uitvoering van het project, maar kan op dit moment geen mensen vrijmaken om het traject Kampen–Kampen Zuid weer op te starten.
De provincie Overijssel heeft aangegeven mee te willen denken over een oplossing. Daarbij wordt verkend of de provincie, eventueel samen met regionale partners, capaciteit kan organiseren, bijvoorbeeld via een Integraal Projectmanagementteam. In het Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport van 5 januari 2026 spraken Rijk en regio af om in het eerste en tweede kwartaal van 2026 bestuurlijk overleg te voeren over de herstart van het project, mogelijk met provinciale of regionale inzet.
De vragen van de VVD staan niet op zichzelf. Begin februari stemde een meerderheid van de Tweede Kamer in met een motie van Caroline van der Plas en Chris Stoffer om te onderzoeken of 40 miljoen euro uit het budget voor de verkenning A27 Zeewolde–Eemnes kan worden ingezet voor een fysieke rijbaanscheiding op de N50 tussen Kampen en Ramspol. Voor dat traject is al 21 miljoen euro beschikbaar, maar dat bedrag bleek onvoldoende om over het hele stuk een middenbermscheiding volgens de richtlijnen aan te leggen. Met het aanvullende bedrag kan dat project een doorstart maken.
Het college benadrukt dat de lobby het afgelopen halfjaar vooral gericht was op het traject Kampen–Ramspol en het verkrijgen van circa 40 miljoen euro extra budget. De aangenomen motie, waarin wordt gevraagd dat bedrag beschikbaar te stellen voor de N50, kreeg een meerderheid in de Kamer en geldt als positief resultaat van die inzet.
Tegelijkertijd verschuift de aandacht nu nadrukkelijk naar Kampen–Kampen Zuid. Op dit dossier werkt Kampen intensief samen met Regio Zwolle, de provincie Overijssel en omliggende gemeenten als Zwolle, Hattem, Dronten, Noordoostpolder en Urk. De provincie vervult een regisserende rol richting het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en Rijkswaterstaat. Zowel ambtelijk als bestuurlijk vindt afstemming plaats.
De regio verkent actief hoe zij kan bijdragen aan voorbereiding, planvorming en projectondersteuning om het proces te versnellen. Het college van Kampen heeft daarbij een coördinerende rol en onderhoudt contact met het ministerie en de Tweede Kamer.
De gemeenteraad wordt volgens het college op geëigende momenten geïnformeerd over de voortgang en de bestuurlijke gesprekken in 2026. Niet alle lobbyactiviteiten kunnen vooraf met de raad worden gedeeld, maar achteraf volgt terugkoppeling. Zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn rond de N50 en de planning van het traject Kampen–Kampen Zuid, zegt het college de raad opnieuw te informeren.
